QEEQのAvis
Avis は、品質とお客様満足を重視する世界的に認知されたレンタカーブランドです。1946年にウォーレン・アヴィスによってミシガン州のウィロー・ラン空港で設立され、空港にレンタル拠点を置いた最初の企業として、レンタル業界を革新しました。 世界をリードする国際的なレンタカーブランド であるAvis は、世界165カ国以上の地域で5,000以上の拠点を展開し、地元のお客様から国際旅行者まで便利に利用できます。
象徴的なスローガン「We try harder」に表れるお客様第一主義を貫き、Avis は信頼できるサービス と幅広い車両を提供することで評判を築いています。ビジネスやレジャーで予約する場合でも、Avis は幅広い車両と柔軟なレンタルソリューションでスムーズなレンタルと予約体験を保証します。安全で効率的かつ高品質な移動手段を提供することに尽力し、信頼性の高い輸送手段を求めるお客様にとって、世界中での選択肢となっています。
業界で最も大手で確立された名称の1つとして、Avis はレンタカー市場の標準を定め続けています。幅広いグローバル展開、専門的なサポート、お客様中心のアプローチを携え、世界中の旅行者にとって信頼できるパートナーとして君臨しています。
QEEQ利用者からの口コミ
10 "最高"サービスが本当に良かったです。大雪の日でも無料で四輪駆動のSUVにアップグレードしてくれて、しつこい営業も一切なし。手続きもサクッと終わって、車の状態もすごく良くてとても運転しやすかったです。- 10 "最高"何も頼んでないのに勝手にワンランク上のデカい車に無料アップグレードしてくれて、返却のときにちょっと擦った傷があったのに追加料金も一切取られませんでした。
- 10 "最高"レンタカー会社が無料で車種をグレードアップしてくれて、スタッフの対応も良かったです。車の状態も特に問題なく、この料金ならかなり満足です。
- 10 "最高"手続きもスムーズで助かりました。Mustang EVを用意してくれて、ナビも最初から付いていたので、初めてのアメリカでのドライブでもかなり安心して運転できました。とても乗りやすかったです。
- 10 "最高"
予約していたのはベンツのヴィトーだったんですが、実際に渡されたのはフォードのトランジット（ディーゼル）でした。でも乗ってみたらかなり良くて、パワーもしっかりあるし燃費も悪くないです。6人で8日間、24インチのスーツケース6個を全部積んでも、ずっと車内は余裕があって窮屈さは感じませんでした。カーナビや車載システムの動きもサクサクで、電子系はさすがアメリカ車って感じですね。
正直、このトランジットはベンツのヴィトーよりいいかもと思いました。日本だとブランドイメージに引っ張られがちですが、それに惑わされないほうがいいですね。車載システムに関しては、ヴィトーよりトランジットのほうが新しくて高性能な印象でした。
ドイツで運転するときに気をつけたほうがいいのは、アウトバーン以外のローカル道路の制限速度です。現地のドライバーの流れに合わせて、無理に日本の感覚で飛ばさないほうがいいです。オービスもありますし、特にニュルンベルクのメッセ会場付近のUターンポイントは要注意。制限が30km/hか20km/hのところを40km/hくらいで走ってしまい、スピード違反の通知が2枚来ました。レンタカーのプラットフォーム側からは、違反1件ごとに数十ユーロの事務手数料も取られるので、できるだけ違反は避けたほうがいいですよ。
- 8 "非常に良い"車自体がちょっと古くて、タイヤのグリップもかなり弱い感じでした。急な坂道を上るときは正直かなりヒヤヒヤしましたね。 それと、本来なら受け取りの時点で車内はきちんと清掃されているはずなのに、全然掃除されてない雰囲気で、飲みかけのコーヒーまで残っていました…。
- 10 "最高"島の中でこの車があるだけで本当に助かりました。ほぼ全部、Googleマップのオフラインナビ頼りで移動してましたが、クルマのナビがまさかの日本語版で、めちゃくちゃ懐かしい感じがしてタイムスリップしたみたいでした。おかげで島で過ごした毎日がさらに楽しくなりました。
- 10 "最高"
受付もスムーズで、ピックアップはあっという間に終わりました。返却の手順もシンプルで分かりやすかったです。
- 10 "最高"海外でレンタカーするならAVIS一択だと思います。 車のコンディションもいつも良いし、スタッフの対応もすごく丁寧で安心して利用できます。
- 8 "非常に良い"今回のイタリアでのレンタカー、ちょっと笑うしかない体験でした。
カウンターで「スイスにも行くし冬だから、スタッドレスかチェーンが必須」と言われて、車種変更が必要で1日50ユーロ（税別）と言われたんです。
で、用意されたのが小さいレネゲードで、しかもチェーンが1セット付いているだけ。
不安になって一度カウンターに戻って「やっぱり車種変更とチェーンはいりません。最初の契約通りに戻してください」とお願いしたら、なんと元々予約していたのはコンパスで、しかも最初からスノーソックス付きだったことが判明…。
お金払ってまで格下げしてたなんて、知った瞬間マジでポカーンとしました。 - 10 "最高"今回のレンタカー体験は本当に大満足でした。予約サイトの対応もとても早く、保険まわりのトラブルがあったときもすぐに対応してくれました。レンタカー会社のスタッフの態度もすごく良くて感じがよく、niceって言いたくなるレベル。車の受け取りも返却も流れがわかりやすくてスピーディーで、とても便利でした。
- 10 "最高"
最初はカローラを予約していたんですが、実際に用意されていたのはJeepでした。でも走りは思った以上によくて、結果的にはけっこう満足でした。
- 10 "最高"ニューヨーク市内で借りて10日間・約1200km走って、返却はニューヨークの空港。Avisの対応は全体的にかなり良かったです。
- 10 "最高"車の受け取りはとてもスムーズでした。空港に到着しターミナルを出たら、案内に従いAVISのシャトルバスを見つけます。私たちが到着したのはTerminal Bで、シャトルに乗って約10分ほどでレンタカー受け取り場所に到着。5階に上がると、広々としたAVISのカウンターがあり、番号呼び出しで進めます。車を受け取る際、運転者のクレジットカードの問題でキャンセルし再度予約し直しました。少し費用がかかりましたが、新たに予約した車はアップグレードされていました（おそらくETCを勧められ、よく分からず利用したことも影響しているかもしれません。ただしその後の運転では、ロサンゼルス周辺のほとんどの道路が無料で、結局ETCを使う場面はありませんでした）。スタッフの対応はとても良く、隠れた料金はありませんでした。必要なのは保証金のみで、ETCの利用が原因で保証金は335ドルでした。車は非常に新しく、2000kmしか走行していませんでした。返却も非常に簡単でした。ガソリンを満タンにして返却エリアに到着するとスタッフが車の確認を行い、「鍵を車内に置くだけでOK」と案内してくれました。その後、外に出るとすぐにシャトルバスがあるので、また10分ほどで空港に戻れます。各ターミナルで降りられるため、自分のターミナルで下車すれば便利です。
- 10 "最高"待機機が故障して少し混乱しましたが、その後は自然と列を作りスムーズに進みました。車の受け渡しは問題ありませんでしたが、実際の車両が思ったより小さくて、小道に向いている感じでした。
- 10 "最高"ヨーロッパでレンタカーを借りるならAvisに限る、デポジットの返金がとてもスムーズで、一切のトラブルなし。効率的で車の状態も良かったです。
- 10 "最高"レンタカー会社は事故が発生した際に、会社としてやるべきことを理解して対応してくれました。実際に大きな助けにはならなかったものの、まずまず良い対応でした。
- 10 "最高"カウンターで保険が不要であることを直接伝えると、特に問題なく対応してくれました。車の受け取りは迅速で、返却時には駐車場でスタッフが鍵を受け取り、車両の確認もしてくれました。全てがスムーズでした：）
- 10 また利用したいレンタカー会社ですカウンター、車両受取返却場所はとてもわかりやすかった。しかし受付一人だけの対応だったため長蛇の列となっていて手続きまで時間がかかりました。 帰りの便が欠航したためレンタカーを延長したが柔軟に対応してくれ大変助かりました。
- 10 "最高"とても良かったです。サービスが比較的親切でした。ただ、車を受け取るのは自分で駐車場に行かなければいけません。付き添いはなく、駐車場のスタッフは車の位置を教えるだけで注意事項の説明はありませんでした。車を運転してすぐ出発できるので便利ではありますが、すべて自己責任です。自分で写真を撮って証拠を残すことに注意が必要です。私は別の場所で返却しました。カッパドキア空港の駐車場で車を返却しましたが、レンタカー会社の詳しい表示はなく、空港の入口にあるオフィスへ行ってスタッフに頼んでから返却手続きを行う必要がありました。それも便利ではありますが、自分で写真を撮って証拠を残し、契約書などを撮影する必要があります。返却証明は渡されませんでした。
予約していたのはベンツのヴィトーだったんですが、実際に渡されたのはフォードのトランジット（ディーゼル）でした。でも乗ってみたらかなり良くて、パワーもしっかりあるし燃費も悪くないです。6人で8日間、24インチのスーツケース6個を全部積んでも、ずっと車内は余裕があって窮屈さは感じませんでした。カーナビや車載システムの動きもサクサクで、電子系はさすがアメリカ車って感じですね。
正直、このトランジットはベンツのヴィトーよりいいかもと思いました。日本だとブランドイメージに引っ張られがちですが、それに惑わされないほうがいいですね。車載システムに関しては、ヴィトーよりトランジットのほうが新しくて高性能な印象でした。
ドイツで運転するときに気をつけたほうがいいのは、アウトバーン以外のローカル道路の制限速度です。現地のドライバーの流れに合わせて、無理に日本の感覚で飛ばさないほうがいいです。オービスもありますし、特にニュルンベルクのメッセ会場付近のUターンポイントは要注意。制限が30km/hか20km/hのところを40km/hくらいで走ってしまい、スピード違反の通知が2枚来ました。レンタカーのプラットフォーム側からは、違反1件ごとに数十ユーロの事務手数料も取られるので、できるだけ違反は避けたほうがいいですよ。
受付もスムーズで、ピックアップはあっという間に終わりました。返却の手順もシンプルで分かりやすかったです。
カウンターで「スイスにも行くし冬だから、スタッドレスかチェーンが必須」と言われて、車種変更が必要で1日50ユーロ（税別）と言われたんです。
で、用意されたのが小さいレネゲードで、しかもチェーンが1セット付いているだけ。
不安になって一度カウンターに戻って「やっぱり車種変更とチェーンはいりません。最初の契約通りに戻してください」とお願いしたら、なんと元々予約していたのはコンパスで、しかも最初からスノーソックス付きだったことが判明…。
お金払ってまで格下げしてたなんて、知った瞬間マジでポカーンとしました。
最初はカローラを予約していたんですが、実際に用意されていたのはJeepでした。でも走りは思った以上によくて、結果的にはけっこう満足でした。